1885年，德國(guó)工程師高特列博·戴姆勒（Gottlieb Daimler)發(fā)明了使用石油的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)比當(dāng)時(shí)使用的以煤炭為燃料的笨重而龐大的蒸汽機(jī)系統(tǒng)要精巧和高效得多。這種先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)同樣可以用在輪船、戰(zhàn)艦以及后來(lái)出現(xiàn)的飛機(jī)上，石油資源自然成為各國(guó)關(guān)注的中心。當(dāng)時(shí)英國(guó)和它控制的殖民地尚未發(fā)現(xiàn)石油，全世界的目光都盯上了阿拉伯地區(qū)的石油資源。

鑒于英國(guó)強(qiáng)大的海上力量一時(shí)難以超越，面對(duì)來(lái)自海洋的壓力，德國(guó)不得不試圖從陸地方向?qū)ふ覒?zhàn)略發(fā)展機(jī)遇。從19世紀(jì)末，德國(guó)就開始在安納托利亞半島經(jīng)商投資和開辦銀行機(jī)構(gòu)。安納托利亞半島北接黑海，西臨愛琴海，南達(dá)地中海，是歐洲通往中東的戰(zhàn)略要沖。德國(guó)的戰(zhàn)略目的非常明確，就是修建一條從柏林到巴格達(dá)的鐵路大動(dòng)脈（此前“東方快車”線路已經(jīng)修到了伊斯坦布爾），這條鐵路將把德國(guó)強(qiáng)大的工業(yè)生產(chǎn)能力與中東地區(qū)豐富的原材料、石油、糧食和龐大的潛在市場(chǎng)緊緊聯(lián)系在一起，從經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略上整合中歐、巴爾干和整個(gè)中東地區(qū)的工業(yè)生產(chǎn)與原材料資源，并將政治影響力延伸到整個(gè)西亞和南亞地區(qū)，進(jìn)而打通從波斯灣到印度洋的海上通道。最為重要的是這一通道將避開強(qiáng)大的英國(guó)海軍控制力量，繞過(guò)英法控制下的蘇伊士運(yùn)河，并在德國(guó)優(yōu)勢(shì)的陸軍勢(shì)力保護(hù)下，成為德國(guó)安全的戰(zhàn)略大動(dòng)脈。在這樣的大背景下，1900年德國(guó)漢堡的沃伯格家族銀行與德意志銀行聯(lián)手開始向該鐵路項(xiàng)目提供大規(guī)模融資。

顯而易見，這一戰(zhàn)略企圖使得英國(guó)大為緊張。英德緊張關(guān)系逐漸升級(jí)。

1907年，英國(guó)前首相亞瑟·貝爾福（Arthur Ilalfour）曾憂心忡忡地對(duì)美國(guó)外交 官亨利·懷特表示：“如果我們不趕在德國(guó)人修建更多的運(yùn)輸系統(tǒng)并奪走我們的貿(mào)易之前向德國(guó)宣戰(zhàn)，那英國(guó)將犯下愚蠢的錯(cuò)誤?！睉烟貙?duì)此不以為然，說(shuō)：“如果你們希望與德國(guó)人在貿(mào)易上競(jìng)爭(zhēng)，那就應(yīng)該更加努力地工作?！必悹柛４鸬溃骸澳菍⒔档臀覀兊纳钏?，相對(duì)而言發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)更簡(jiǎn)單一些。這只是一個(gè)簡(jiǎn)單的對(duì)錯(cuò)問(wèn)題嗎？這是關(guān)系到英國(guó)霸權(quán)的問(wèn)題?！?/p>

與英國(guó)類似，法餓也激烈反對(duì)巴格達(dá)鐵路項(xiàng)目，并竭盡全力阻止鐵路的建設(shè)。

英國(guó)力圖勸說(shuō)奧斯曼帝國(guó)，暗示這是德國(guó)控制和摧毀土耳其的陰謀。而法國(guó)盡管在

當(dāng)?shù)赜?5億法郎的投資利益，卻由政府發(fā)出指令不允許巴格達(dá)鐵路債券在巴黎股

票交 易所交 易。

應(yīng)該說(shuō)，巴格達(dá)鐵路項(xiàng)目是英法俄與德國(guó)之間圍堵與反圍堵爭(zhēng)奪中無(wú)法調(diào)和的

一環(huán)，也是導(dǎo)致第一次世界大戰(zhàn)的重要原因之一。